带你探访C-ECAP生态车测试（下）

　　10月23日上午10时，经历了22.5个小时“体检”的宝马车，缓缓地驶出VOC环境舱。

　　10月23日上午10时，中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）整车环境舱门轻轻打开，一辆白色的宝马车缓缓地驶出舱门，它刚刚完成了22.5个小时的“体检”。

　　至此，中汽中心中国生态汽车评价（以下简称C-ECAP）管理中心第二批市场抽车已完成了第一阶段车内VOC（挥发性有机物）的检测。

　　早在一周前，10月16日，本报记者随C-ECAP管理中心工作人员，从天津天宝4S店完成了第二批C-ECAP市场抽样工作（详情报道请见本报汽车周刊10月18日第6版）。

　　根据《中国生态汽车评价规程》（以下简称C-ECAP规程）要求，汽车在静置期（生产后28~33天）内VOC的检测结果最具代表性。10月16日抽样的3辆宝马车分别是2017年9月20日、9月21日生产的，所以10月20日上午，它们分别被送进中汽中心天津汽车检测中心整车VOC环境舱接受“体检”。

　　10月23日一大早，记者来到实验室，看到环境舱内，一辆宝马静静地等待检测结果出炉。因需要单车检测，前两辆车已经顺利完成检测，在舱外静待同胞兄弟出舱。

　　该中心VOC组负责人李晶和记者说，3辆宝马是10月20日陆续进舱的。进舱的目的是检测车内挥发的有毒有害于人体健康的物质是不是超标，在舱内，工程师会依照国家标准《乘用车内空气质量评价指南》进行严格检测，主要经过3个步骤：

　　首先是6个小时的准备处理。期间需要打开车门、车窗，对车辆进行平衡处理，让车内气体挥发状态达到稳定。“环境舱是恒湿恒温的，摄氏25度，湿度50%。平衡处理就是让车内车外温度一致。”李晶说。

　　其次是16个小时的密封。把车辆的门窗关闭，目的是让有害物体充分的挥发。透过环境舱窗户，记者看到即将出舱的宝马身上插着很多塑料管。“你看到的塑料管就是检测用的吸附管，采样时车辆依然是密封的，车内空气会通过吸附管收集的。”李晶和记者说。

　　另外一个步骤就是0.5个小时的采样分析出报告。密封16个小时后，工程师会通过采样泵和吸附管把空气收集起来，再把样品放到分析仪上，得到检测结果。

　　记者恍然大悟6+16+0.5，22.5个小时，一辆车终于完成了“呼吸系统（VOC）体检”。

　　“VOC检测仅是C-ECAP检测之一”，C-ECAP中心工作人员告诉记者，一辆车的生态检查不仅如此，接下来，还将接受4个检测试验。VOC检测完成后，3辆宝马车将奔赴位于北京通州区的交通部试验场，进行车辆磨合，磨合3000公里以后，做车内噪声检测。之后，返回中汽中心，做尾气排放、综合油耗及有害于人体健康的物质检测。3辆宝马车的全部检测试验预计在11月20日左右完成。

　　近几年，汽车企业逐渐重视汽车全生命周期制造。国际上生态汽车评价已是惯例，但基本都是以车企标准为主，只有中国有国家标准，而且2015年推动中国生态汽车评价，发布《中国生态汽车评价规程》。据悉，该规程基于产品生态设计的理念，在汽车产品的全生命周期内，对汽车产品健康、环保、节能等方面做综合性评价。同时依照评价结果颁发白金、金、银和铜4种奖牌认证，成绩不合格者不会获得任何奖牌。

　　环境舱工程师和记者说，自2015年8月，第一批C-ECAP检测车进舱接受检测以来，目前实验室已接受300多辆车的VOC检测，主要是企业送车。值得一提的是，主流自主品牌表现非常踊跃，可见整个汽车行业对绿色生态制造的重视程度。两年来，中汽中心也先后发布了6批中国生态汽车评价（C-ECAP）结果，有16家企业的21款车型分别获得白金、金牌认证，有力地推动了绿色生态制造的质量提升。

　　值得注意的是，C-ECAP检测出的VOC指标只是汽车出厂时的指标，当车主购买新车后，会新增很多装饰，装饰后的汽车VOC指标会发生明显的变化。所以，C-ECAP中心工作人员提醒消费者，新车装饰要适度，否则买的金牌车未必能享受到金牌价值。

　　另外，目前国家标准规定的检测环境只是在摄氏25度、相对湿度50%条件下进行，而车辆在真正使用中，会遇到寒冷和炎热，随着温度的变化，VOC的指标也会受一定的影响。据悉，目前更严格的标准正在修订中，相信随汽车行业对生态制造的重视，会有更多的生态性能好的车型脱颖而出。 《中国质量报》