东海撞船事端 现已烧了4天！“深潜号”等抵近难船喷洒泡沫救活

  1月6日20时许，巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处产生磕碰，导致“桑吉”轮全船失火。到10日7时，“桑吉”轮已漂移至磕碰方位东南方向约65海里处，船体仍在焚烧，船上火势较昨夜无明显变化。交通运输部持续全力安排而且展开搜救作业，现场指挥船“海巡01”轮安排13艘搜救船舶以“桑吉”轮为搜索基点，持续不间断搜索落水人员。

  9日下午，上海海上搜救中心安排举行专家会，对安排救助船舶测验接近“桑吉”轮并喷洒泡沫救活做评价。10日10时10分，上海海上搜救中心派员乘我国海监飞机“B3837”赶赴现场展开搜索并检查现场状况。11时10分，“深潜号”、“德深”轮与“东海救101”轮先后抵近难船开端施行喷洒泡沫救活作业，13时35分，因为“桑吉”轮舰艏产生燃爆，现场船舶暂停救活作业并撤离至安全间隔外，救活作业未获得预期作用。12时30分，日本海警“KOSHIKI”轮抵达现场并与指挥船“海巡01”轮树立联络。“海巡01”轮在现场持续展开指挥作业，安排无关船舶远离现场，保证不产生次生事端。

  现在，搜救现场天气状况为阴、西北风7级、浪高3米。估计冷空气构成的海上劲风将于10日夜间逐步削弱，11日白日风力减小至5—6级。据了解，“长峰水晶”轮已于10日12时30分靠妥舟山老塘山码头。

  1月6日晚约19时50时，巴拿马籍油船 “Sanchi”轮与我国香港籍散货船 “CF CRYSTAL”轮，在上海辖区长江口以东约160海里处产生磕碰，导致油船“Sanchi” 全船失火， 32名船员失联，船上运载的近100万桶凝析油走漏而且面对爆破、淹没的风险。散货船“CF CRYSTAL”轮有破损，21名船员已被安全救起。

  到1月7日17时，在现场参与应急处置的力气有海事法律船“海巡01”轮、“海巡22”轮，专业救助船“东海救101”轮、“东海救117”轮，“我国海警31240”轮以及4艘过往商船、数艘我国籍渔船。清污船“德意”轮、“德深”轮、“深潜”轮，拖轮 “东舟5号”轮、“港华”轮以及“我国海警2102”轮、“我国海警2901”轮正赶往现场，上海市消防局已派出消防专家随船前往。

  海洋环境预告中心从1月7日早上起发动应急呼应，经过搜集剖析失事海域的海流、风场数据，制造发布相关漂移预告。据预告中心环境室副主任李云介绍，到现在，预告中心已发布溢油漂移预告5期、人员漂移简报1期。今日起又开端向我国海上搜救中心供给失事船舶漂移预告。

  依据国家海洋环境预告中心的漂流轨道猜测，承认了搜索基点和搜索区域，现场有3艘专业救助船、4艘公事船、2艘清污船、4艘过往商船、多艘渔船以及1艘韩国海警船分区域展开搜救举动。

  1月8日，外交部发言人陆慷介绍了搜救作业的发展：“依据最新了解到的状况，1月8日上午10时30分，中方搜救船舶在事端现场打捞起一具遗体，身份还在承认之中。我国政府对这起海难事端分外的注重，现已派出多艘搜救船舶到现场进行搜救。虽然当地现在的海况和天气状况对搜救作业非常晦气，但我国政府仍是尽最大努力展开搜救作业。现在已救起部分船员，但仍有不少船员失联。一起中方也已派出清污船舶赶往现场，避免产生次生灾祸。现在事端原因还在查询中。咱们感谢一些国家热心参与这起海难事端的搜救作业。如有进一步音讯，咱们将及时向我们弥补供给。”

  “SANCHI”轮所载的凝析油，是指从凝析气田或许油田伴生天然气凝析出来的液相组分，又称天然汽油，首要成分是C5至C11烃类的混合物，并含有少数的大于C11的烃类以及二氧化硫、噻吩类、硫醇类、硫醚类和多硫化物等杂质。凝析油常温下为浅褐色液体，密度与汽油相仿，闪点低，归于简单焚烧液体，其风险性首要体现在易燃易爆、毒性和污染危害性。凝析油轻烃组分含量高，蒸发性高，入水后会快速蒸发，水面剩余很少，但其爆破极限规模大，一旦走漏会在空气中充满，构成爆破性可燃气体，遇明火极易引起火灾爆破事端。凝析油中含有有毒的硫化氢及硫醇等成分，经焚烧分化会生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒烟雾，经过吸入、皮肤侵入等方法均会对人体构成中毒损伤。

  渤海的大浪区削弱消失；黄海、东海、台湾海峡、南海、台湾以东洋面、巴士海峡的大浪区保持，浪高3到4.5米。