天问一号着陆巡视器成功着陆火星 成功的背面离不开这些“科技新元素”

  我国此次火星勘探，旨在经过一次发射完结对火星的盘绕、着陆和巡视。作为方位和速度丈量的重要仪器，相控阵灵敏器在着陆阶段，为航天器继续供给高精度丈量数据，成功助力着陆巡视器安全着陆火星外表。

  相控阵灵敏器安装在火星着陆巡视器进入舱着陆渠道下方，效果规模达数十千米，可谓火星勘探器的太空“千里眼”。它和其他不同原理的丈量灵敏器密切配合，接力引导航天器安全下降在火星上。

  航天器从130多公里的高空进入火星大气，速度高达5.9公里/秒。要在短短几分钟内，让航天器速度归零，是一切火星勘探使命中技能难度最大、失利概率最高的要害一环。

  相控阵灵敏器总工程师孙武介绍，这是国内初次将相控阵体系雷达应用于地外天体着陆丈量。因火星和地球间间隔绵长，通讯存在一守时延，在地球上无法操控着陆进程，有必要让着陆巡视器自主完结这段旅程，这对灵敏器提出的要求极为严苛。

  孙武说：“相控阵灵敏器的雷达天线由多个辐射单元组成，就像生物学中蜻蜓的复眼，具有波束扫描快、指向灵敏、方针容量大、抗干扰能力强等特色。”

  此外，相控阵灵敏用具有供给9个方向的丈量功用，航天器可切换其间恣意4个方向一起丈量间隔速度信息，然后快速批改航天器的姿势丈量误差，保证着陆巡视器方向操控精确无误。

  火星外表地势杂乱，回禄号火星车怎么精确传递运动指令，从而灵敏行走、爬坡下坎?这一切离不开火星车移动分系统中心传动部件悬架减速自锁设备。没有它的支撑，火星车就如断线的风筝。

  假如将火星车比作一辆马车，那么悬架减速自锁设备便是驾御这架“马车”的“车夫”。在火星车左右两边悬架上，别离配备了2种结构精细的悬架减速自锁设备。该设备体形小、重量轻，整套传动设备相互配合，使火星车6个行走车轮独立完结抬升和下降，完结车体姿势和凹凸调理，以习惯火星外表地势，保证爬坡下坎行动自如。

  火星勘探使命的重头戏便是在火星外表巡视，这样的一个进程有必要满有把握。项目技能负责人贺志斌和记者说，他们花了整整半年时刻，从原资料、热处理、机械加工、精细测验与实验等根底方面下手，经过不断探究和开拓创新，一路闯过了多道难关，保证了火星车在转向、过坡中更自主灵敏。

  为保证天问一号勘探器成功下降火星并正常作业，火星车采用了一种新式夏天隔热，冬季保温资料纳米气凝胶。它不仅可用来应对极热和极寒两种严格环境，且凭仗其超轻特性，能极大地减轻火星车的担负，让它跑得更快、更远。

  纳米气凝胶是由纳米标准固体骨架构成的一个三维立体网络，密度可做得比空气还低，是世界上最轻的固体;导热系数仅为停止空气的一半，是导热系数最低的固体。这使它成为天问一号应对极寒、极热等严格环境所需防护资料的不贰之选。

  火星着陆阶段，着陆发动机发生的热量会使周围温度超越1000℃，这种极热检测超出了世界上气凝胶资料的耐温极限;而极寒检测出现在火星巡视阶段，要能保证火星车在-130℃的环境正常作业。更难的是，为给火星车减负，需求气凝胶具有超低密度，这对资料规划和制备都提出了巨大应战。

  据悉，天问一号勘探器上用到的气凝胶资料，先后经过了物理特性、力学功能、隔热功能和空间环境耐候功能等近百项测验。

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